4月16日22時，在焦柳線松滋站場，宜昌綜合維修段枝城線路車間順利完成應(yīng)力調(diào)整和更換鋼軌施工，標(biāo)志著該段管內(nèi)焦柳線第一階段集中修圓滿收官。
為有效解決春運過后線路設(shè)備疲乏、病害較多的問題，自3月8日以來，該段立足兵團化、機械化、節(jié)支化，組織荊門、當(dāng)陽、枝江、枝城等11個車間的干部職工，利用35個天窗，在焦柳線上開展第一階段集中修，共計完成道岔換填19組、路基換填3.3公里、線路清篩36.1公里、道岔清篩14組、線路搗固266公里、曲磨軌更換5.25公里等25 項施工作業(yè)，經(jīng)過參戰(zhàn)干部夜以繼日的奮力攻堅，線路設(shè)備運行品質(zhì)大幅提升。
該段成立集中修工作領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)3個施工指揮組和6個專業(yè)小組，負(fù)責(zé)集中修期間的施工組織、指揮、協(xié)調(diào)、配合和安全包保。針對集中修施工任務(wù)多、時間緊的實際，該段統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，組織鴉宜線上宜昌東綜合維修車間的精兵強將參戰(zhàn)焦柳線集中修。首次成立道岔打磨專班，在相關(guān)車間抽調(diào)精兵強將精細(xì)打磨荊門、當(dāng)陽、枝江、枝城等4個站場的100多組道岔。該段細(xì)化施工組織方案，制訂切實可行的安全保證措施，認(rèn)真執(zhí)行營業(yè)線施工有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)把施工準(zhǔn)備、登銷記、調(diào)度命令、安全防護(hù)、人員和機械管控、放行列車條件等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，措施落實到位，人員包保到位，確保集中修期間施工、行車和人身安全。
該段充分利用高效的機械裝備提高施工效率與質(zhì)量，調(diào)集5組軌道車 、2組中機、2組液壓吊平板、9輛平板車及85臺扭力板手、拔錨機、振動鎬、螺栓機參與施工。在換填、換枕作業(yè)中，靈活高效小型挖機廣泛使用。在成組鋼件更換施工中，利用軌道車的吊臂回收舊軌件、吊入新軌件?！爆F(xiàn)在施工作業(yè)，機械運用越來越多，勞動強度、安全風(fēng)險降低，工作效率與質(zhì)量大幅提高。”荊門工務(wù)維修車間主任趙孝虎參加“集中修”施工多年，他深有感觸的說道。
該段主動思考，拓展思路，在施工組織中節(jié)支降耗。首次在焦柳線集中修施工中實施成組鋼件更換施工，改變從前預(yù)鋪道岔、成組更換的施工設(shè)計，采取切割鋼軌、軌道車吊裝、更換鋼件等手段，保留狀態(tài)良好的混凝土枕，僅成組更換磨損嚴(yán)重的鋼軌、墊板和扣件，提高施工效率，控制成本支出，減少對行車組織的干擾，取得較好效果，并在全局推廣。在道岔換填施工中，該段改變從前整組道岔換填的方案，有針對性地?fù)Q填道床板結(jié)的叉心處道砟?！皳Q填岔心與換填整組道岔相比，成本支出減少三分之一，后期加大人工保養(yǎng)力度，可以獲得整組道岔換填的效果，保證列車通過的平穩(wěn)性?！币恢痹诂F(xiàn)場盯控的技術(shù)人員李高鵬介紹道。
此次“集中修”期間，正值連綿春雨，連續(xù)作戰(zhàn)職工疲憊。為激勵干部職工顧全大局、克服困難，該段領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場慰問，各級干部跟班盯控，卡控安全，幫助解決實際問題，充分調(diào)動干部職工工作熱情，確保了“集中修”施工任務(wù)順利完成。
創(chuàng)新方式 提升品質(zhì)，宜昌綜合維修段管內(nèi)焦柳線第一階段集中修圓滿收官！
此階段集中修已經(jīng)畫上完美句號，但這群拼搏不息的宜綜人，又將投入繁忙的設(shè)備檢修養(yǎng)護(hù)中，為鐵路運輸安全暢通繼續(xù)保駕護(hù)航！
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