隨著春運(yùn)臨近，福平鐵路平潭海峽公鐵大橋也將迎來(lái)通車運(yùn)營(yíng)后的首個(gè)春運(yùn)。由于大橋所處區(qū)域的自然環(huán)境較為惡劣，為了實(shí)時(shí)評(píng)估大橋的健康狀況，評(píng)估橋梁的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)和行駛條件，保障列車運(yùn)行安全，近期，大橋完成了659個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)傳感器的安裝和調(diào)試，也標(biāo)志著大橋的健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)正式投入使用。
據(jù)了解，平潭海峽公鐵大橋全長(zhǎng)16.34公里，地處世界三大風(fēng)口之一，以“風(fēng)大、浪高、水深、涌急”著稱，每年6級(jí)以上的大風(fēng)天超過(guò)300天，波浪力也是長(zhǎng)江等內(nèi)河的10倍以上。
平潭海峽公鐵大橋健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的659個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)傳感器包含了外部荷載、結(jié)構(gòu)響應(yīng)、交通狀況等方面的共計(jì)18類，布置在橋區(qū)關(guān)鍵部位，實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)，就像大橋的“智能體檢醫(yī)生”。
其中系統(tǒng)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)大風(fēng)環(huán)境對(duì)大橋的影響，不僅在全橋布置了近10處風(fēng)速傳感器，大橋的三座主航道橋也布置了基于北斗的定位系統(tǒng)，對(duì)大橋主塔、主梁進(jìn)行空間變形監(jiān)測(cè)等。
監(jiān)測(cè)到的數(shù)值不僅可以達(dá)到毫米級(jí)，部分?jǐn)?shù)據(jù)還可以根據(jù)需要，每秒自動(dòng)測(cè)量達(dá)上百次。一旦監(jiān)測(cè)數(shù)值超過(guò)閾值，健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還會(huì)通過(guò)系統(tǒng)客戶端、微信、短信等多平臺(tái)將報(bào)警信息傳達(dá)給管理人員。
此外，由于大橋是公鐵兩用橋梁，鐵路天窗時(shí)間點(diǎn)有限，常規(guī)的人工巡檢難度很大。健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)除了可以監(jiān)測(cè)環(huán)境風(fēng)荷載、環(huán)境溫濕度、大橋結(jié)構(gòu)溫度、空間變位等十多個(gè)項(xiàng)目外，大橋沿線還設(shè)有50處的視頻監(jiān)控。通過(guò)分析獲取的數(shù)據(jù)以及調(diào)取視頻監(jiān)控，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁病害，為大橋制定主動(dòng)性、預(yù)見(jiàn)性的養(yǎng)護(hù)措施提供依據(jù)，提高養(yǎng)護(hù)人員的工作效率。
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